В 2019 году, кроме уже существовавших Chocofood, в Казахстан пришли сразу три крупные службы доставки — Яндекс, Glovo и Wolt. И до карантина молодые ребята с желтыми, красными, голубыми и зелеными сумками стали привычной деталью городского пейзажа, а во время локдауна для многих курьеры стали единственной возможностью заказать продукты, еду и лекарства.

Только у Glovo в Алматы насчитывается около 3500 курьеров. Для студентов это стало отличной подработкой с удобным графиком. Но работа эта не такая уж легкая, как может некоторым показаться со стороны. Рассказываем о том, сколько зарабатывают курьеры, какие у них есть права и кто ответит, если во время доставки что-то случится с едой или доставщиком. 

КАК УСТРОЕНА РАБОТА КУРЬЕРОВ?

— Я устроился работать курьером в начале января. Вот проходит уже шестой месяц, — рассказывает Расул из Алматы, работающий в одной из таких компаний, — Мне нравится здесь дружелюбное отношение сотрудников друг к другу, взаимные приветствия на улицах являются частью корпоративной этики. Когда проезжаешь на велосипеде сигналишь своим коллегам, а они тебе в ответ. Но есть и не очень приятные моменты. Например, когда у тебя возникают какие-то проблемы и ты обращаешься в службу поддержки, тебе нередко отвечают какими-то шаблонами.

Еще когда открываются слоты (прим. ред — информация о поступивших заказах), то их чаще всего отдают курьерам с высоким рейтингом. А курьерам с низким рейтингом остаются непопулярные заказы, с низкой стоимостью или в отдаленных районах. Но работая с такими заказами, мотаясь на большие расстояния, очень сложно выполнить большой план, чтобы поднять свой рейтинг. И получается замкнутый круг. А если ты откажешься от неудобного заказа, то рейтинг станет еще ниже и в следующий раз можно остаться вообще без заказа или получить худший.

ВЫСОКИЙ РЕЙТИНГ —> УДОБНЫЕ ЗАКАЗЫ —>  ВЫСОКИЙ РЕЙТИНГ

НИЗКИЙ РЕЙТИНГ   —>  ПЛОХИЕ ЗАКАЗЫ —> НИЗКИЙ РЕЙТИНГ

Другая проблема, по словам Расула, это передвижение: большинство курьеров используют легкий транспорт — велосипеды, самокаты, редко мопедах, а иногда и вовсе доставляют на своих двоих.

— Водители машин и автобусов не считают нас равноправных участников движения. Нас подрезают, прижимают к обочине, не пропускают вперед. Если мы оказываемся впереди, нам сигналят и требуют, чтобы мы уступили дорогу. Велосипедистам еще трудно приходится, когда заказ в южном направлении, приходится подниматься вверх. В некоторых заведениях, откуда мы забираем еду, нас не пускают внутрь даже в дождь или снег, заставляют ждать на улице, — рассказывает Расул.

— Но есть и плюсы в такой работе. Начинаешь хорошо ориентироваться по городу, в том числе, в каких заведениях за сколько можно вкусно поесть. Иногда попадаются хорошие клиенты, которые дают хорошие чаевые, и узнают, когда во второй раз доставляешь заказ. На улице дети узнают и приветствуют. Можно легко завести новых знакомых и друзей как среди других курьеров, так и среди сотрудников кафе. Ночью знакомым можно алкоголь доставлять.

СКОЛЬКО КУРЬЕРЫ ЗАРАБАТЫВАЮТ?

Курьер компании Glovo Евгений Овчинников говорит, что заработок складывается из нескольких составляющих:

«1) 350 тенге — стандартный вызов курьера. Иногда бывает, что в кафе нет нужного блюда, в магазине товара, а в аптеке лекарства, которые заказал клиент. Но курьер в любом случае получает 350 тенге за то, что приехал на место. 2) километраж — за один километр платят, если я не ошибаюсь, 110 тенге. 3) Ожидание. Бывает, что приезжаешь в кафе за заказанным блюдом, но оно еще не готово и приходится ждать. В таком случае после 5 минут ожидания за каждую минуту курьер получает 10 тенге.  4) Бонусы. Если в неделю отработал свыше 100 заказов - премия 35 тысяч.  Есть еще бонусы для тех, кто работает в плохую погоду – дождь или снегопад – они получают больше примерно на 30 % больше.

В общем, много всяких моментов. Но если говорить в общем, то если я, допустим, в день сделал 10 заказов, каждый по 5 километров, то после всех вычетов мне остается 10-12 тысяч тенге. Заработок мы можем получать ежедневно. Ежесуточно в 2 часа ночи мне приходит СМС о пополнении моего счета на новую сумму, которую я могу снять. Это называется кэшаут».

Расул, работающий на другую службу доставки, рассказывает, что максимум в месяц получалось заработать 140 тысяч тенге, а минимум 17 тысяч. 

— Ставка за одну доставку 400 тенге, но все зависит еще и от расстояния. От общего заработка 21% берёт компания, а остальное остаётся у меня. Дневной максимум у меня был 17 тысяч тенге, а минимум 3000. По минимуму выходило, когда я пешком передвигался. Было обидно, потому я работал по десять часов в день и много ходил. Еще бывает такое, что если остается на наличный баланс больше трех тысяч, то они дают это как аванс на день, но такое не каждый день бывает. Стоимость заказа ведь списывается с нашего баланса сначала, а часа в три-четыре ночи приложение уведомляет, что мы можем оставить такую-то сумму себе.

Помню, в мае был момент, когда до конца смены осталось десять минут, на балансе у меня осталось около десяти тысяч и тут приходит заказ на восемь тысяч. Получается, я должен был оплатить заказ и у меня почти не осталось денег. В такие моменты думаешь, что зря не отключил распределение заказов. После этого я начал тупо отключать приложение, когда до конца смены оставался час или два, чтобы получить деньги.

FAQ ПО ПРАВОВЫМ ВОПРОСАМ

КАК ОФОРМЛЯЮТ КУРЬЕРОВ?

Расул: «У нас есть два вида договора. ГПХ и ИП. Если выбираешь ИП, то сам оплачиваешь налоги. А если ГПХ то компания оплачивает налоги раз в 6 месяцев. И там уже под проценты идёт, тебе поступает 84 % зарплаты, а остальные 16 % удерживает компания и сама оплачивает все налоги (Раньше удерживали 21 %). И мы вправе его расторгнуть, если захотим. Курьер сам выбирает, в какой день и в каком районе работать и в какой час начинать».

О двух возможных вариантах сотрудничества курьера со службой доставки также рассказали в пресс-службе Chocofood. 

«У нас есть два вида договора: ГПХ (договор гражданско-правового характера) и ИП (индивидуальное предпринимательство. Курьер может оформиться двумя способами: заключить с нами договор ГПХ или договор как ИП. Для каждой формы оформления есть свой список документов, но в общем нужны:

• Удостоверение личности;
• Документы на ИП (талон/уведомление/справка о регистрации ИП);
• Расчетный счет (IBAN счёт);
• Санитарная книжка;
• Водительские права, тех. паспорт (если транспорт райдера - машина)».

ЗАКЛЮЧАЕТСЯ ЛИ С КУРЬЕРАМИ ОФИЦИАЛЬНЫЙ ТРУДОВОЙ ДОГОВОР?

Как выше было упомянуто, курьер может устроиться к нам по договору ГПХ об оказании услуг (гражданско-правового характера) или заключить договор о сотрудничестве, как индивидуальный предприниматель.  Для каждого из этих видов оформления мы в обязательном порядке заключаем договор оказания услуг с курьером. Без этого договора курьер работать не может.

КАК МОЖНО РАСТОРГНУТЬ ДОГОВОР?

Вся процедура расторжения договора на оказание услуг прописана в самом договоре. Но мы можем в любой момент прекратить отношения по обоюдному согласию, так как это право и возможность перестать оказывать услуги  для Исполнителя (райдера). Для этого райдеру необходимо связаться с менеджером операционного отдела, заполнить анкету с указанием причин прекращения. Далее идет расчет заработной платы, подготовка расходных ордеров и актов выполненных работ, сдача инвентаря и формы. 

ПРОИЗВОДЯТСЯ ЛИ ПЕНСИОННЫЕ И ДРУГИЕ ОТЧИСЛЕНИЯ?

В соответствии с законодательством РК в обязательном порядке выплачиваются все положенные налоги и отчисления (ИПН, ВОСМС, ОПВ и т.п.).

ЗАСЧИТЫВАЕТСЯ ЛИ ТРУДОВОЙ СТАЖ НА РАБОТЕ ИЛИ ЭТО ПРОСТО ВРЕМЕННЫЙ КОНТРАКТ?

Опыт работы не засчитывается, так как райдер состоит с нами во временных договорных отношениях, но при этом он имеет право совмещать, выбирать график и объем их работы.

ИМЕЮТ ЛИ КУРЬЕРЫ ПРАВО НА ОТПУСК И БОЛЬНИЧНЫЙ?

Райдеры выбирают график работы, в котором сами указывают выходные дни. Таким образом, райдер может взять отпуск или уйти на больничный. Но отпуск и больничный не оплачивается, так как райдер работает по договору оказания услуг, а такие договоры не предусматривают оплачиваемые отпуска или больничные. Если он хочет взять перерыв от работы дольше 2 недель, то он должен просто сдать инвентарь и предупредить.  

ПРЕДУСМОТРЕНЫ ЛИ КОМПЕНСАЦИИ В СЛУЧАЕ ПОЛУЧЕНИЯ ТРАВМ НА РАБОТЕ?

Такие случаи очень и очень редкие. Но если они случаются по вине компании, то компенсация предусмотрена. Мы всегда стараемся выяснить причину.

ПОЛАГАЕТСЯ ЛИ КУРЬЕРУ КОМПЕНСАЦИЯ ИЛИ КАКАЯ-ТО ИНАЯ ПОМОЩЬ В СЛУЧАЕ ЗАРАЖЕНИЯ КОРОНАВИРУСОМ?

К большому счастью, за все это время не было ни одного случая, когда наш райдер заразился коронавирусом. Мы тщательно следим за тем, чтобы каждый наш сотрудник был укомплектован обязательными средствами индивидуальной защиты (запас многоразовых, одноразовых масок и антисептиков). СИЗ мы выдаем еженедельно.

КАКАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ПРЕДУСМОТРЕНА ЗА НАРУШЕНИЕ ТРУДОВОЙ ДИСЦИПЛИНЫ? (например, курьер не вовремя доставил заказ, или нечаянно помял пакет)?

Трудовая дисциплина предусмотрена только при заключении трудового договора. При нарушении договорных отношений у нас есть определенная система штрафов, с которой знакомятся все наши райдеры в начале работы. Также регулярно мы делаем напоминания о том, за что ребята могут быть оштрафованы. Примерами случаев являются опоздание или невыход на смену, отключение gps-системы. В случае отказа клиента от заказа мы всегда пытаемся узнать причину у клиента, райдера и партнера. Если райдер не виноват - мы всегда выплачиваем сами всю стоимость заказа. За те примеры, которые указаны в вопросе, мы не штрафуем курьера.

В КАКИХ СЛУЧАЯХ КУРЬЕРА МОГУТ ОШТРАФОВАТЬ ИЛИ УВОЛИТЬ?

С райдером могут прекратить трудовые отношения только в случае серьезных нарушений (например, распитие алкоголя в рабочее время, грубое отношение к партнерам и клиентам и т.п.) и при их неоднократном повторении. Мы стараемся следить за тем, чтобы курьеры были вежливы, аккуратны и опрятны.

МОЖЕТ ЛИ КУРЬЕР ПОЖАЛОВАТЬСЯ РУКОВОДСТВУ, ЕСЛИ ЕМУ КАЖЕТСЯ, ЧТО К НЕМУ НЕСПРАВДЕЛИВО ОТНОСЯТСЯ, ДАЮТ МАЛО ЗАКАЗОВ, ИЛИ СЛИШКОМ БОЛЬШИЕ РАССТОЯНИЯ И ПРОЧЕЕ?

Да, мы открыты и лояльны к нашим райдерам, рады обратной связи о всех имеющихся проблемах, так как они являются теми, кто в первом лице узнает об ошибках и нужных исправлениях. Всегда стараемся решать проблемы по мере их появления. Они рассказывают о технических проблемах в приложении, проблемах в заведениях, у нас также есть менеджер службы заботы о райдерах, который связывается с новыми курьерами для их лучшей адаптации, также раз в квартал узнает у всех курьеров об их делах, райдеры делятся предложениями и замечаниями и менеджер СЗР передает операционному отделу.